Если Вы находите эту статью полезной и считаете, что она способна помочь людям правильно подобрать преобразователь частоты, нажмите кнопу ”Поделиться” и статью будет проще найти в сети.
Что представляет собой однофазный двигатель?? Это двигатель с двумя обмотками статора, одна из которых является основной, вторая пусковой. Пусковая обмотка используется только для запуска двигателя, на неё подаётся напряжение пропущенное через пусковой (фазосдвигающий) конденсатор, который обеспечивает сдвиг подаваемого на пусковую обмотку напряжения.
После запуска конденсатор вместе с пусковой обмоткой иногда отключают, реже оставляют включенной.
Любой преобразователь частоты имеет на выходе три напряжения, смещённые по фазе относительно друг – друга на 120. Даже если речь идёт об однофазном преобразователе частоты, на его выходе мы имеем три полноценных сигнала напряжения.
Выходное линейное (межфазное) напряжение в каждой фазе и, соответствует уровню входному напряжению частотного преобразователя. Если на входе 220 вольт, то на выходе мы можем получить три линейных напряжения по 220В.
Что нам это даёт?? Мы можем подключить любой однофазный двигатель, полноценно используя пусковую обмотку. Для этого необходимо удалить фазосдвигающий конденсатор, и подключить точку соединения обмоток к выходу U, а остальные концы обмоток к V и W. Ни один фазосдвигающий конденсатор не обеспечит равномерный фазовый сдвиг во всём диапазоне частот работы частотного преобразователя, а частотный преобразователь может. В итоге мы имеем выросший момент двигателя во всём обороте частот вращения двигателя.
Если конденсатор отключить нельзя, или применяется закрытая схема коммутации (отключения после запуска) пусковой обмотки. То подключаем двумя проводами по схеме рекомендованной инструкции на преобразователь частоты.
